7月骄阳似火，中洋人的业务热情依然高涨。
由于COVID-19疫情的限制，在现今条件下，许多船东的Port Captain 和Port Engineer无法来到中国进行访船，修理，检查，稽核等事务。
7月初，我司接到某日本著名船东的紧急委托，该公司有一条2020年刚刚下水的新船，航行两个航次后将到达福州松下港，在靠泊期间需要我司安排进行船舶的检查稽核并且配合外部检查。
接到委托后，我司马上联系代理了解船期，并且通过各个渠道提前做好登轮和后勤的准备工作，指派经验，资历都符合日本船东要求的资深船长作为审核员来完成该项任务。
7月3日一早，审核员就抵达码头泊位边，登轮开始进行检查和稽核。
该轮是一条DWT 63,468 的散装船，2020.01.16才刚刚交付船东。
首先，围绕船舶进行外观巡视，外观油漆完整，水线水尺清晰，舷梯安全网和警示牌正确系绑。
登轮后，在梯口进行体温检查和ISPS登记，由三副带路到船长房间进行会面。
梯口和内部通道干净整洁，张贴标志清楚；船长和全体船员都为越南船员，船长热情接待并且说明已经得到公司的通知，将积极完成本次检查。
在全部甲级船员的Open Meeting后，依照船东的要求，进行的ISM体系的检查，询问了船员对公司的ISMPolicy, DPA 联系方式，并且在体系手册的内部如何体现船长在安全权责上的Overriding terms,船员和Auditor在一问一答中建立了互信。
接下来，船舶的大副和轮机长分别带Auditor在甲板，机舱和内部MLC方面进行查验，在关键性的设备操作上，船员也体现了他们熟悉的专业和认知。
经过询问，越南船员代理公司派到该船东的船员，有接近300人的队伍，所有的甲级船员都毕业于越南海事大学，船长已经在该公司服务了13年之久。
中午，船长热情招待了Auditor,一起品尝了从家乡带来的茶叶，轮机长特地泡了越南滴漏咖啡，大家像朋友一样聊天。
ISM Audit完成后，是ISPS的检查。
在船长出示了各项证据后，证明了该轮在整个保安体系下的详细部署，并且认真做了各项公约下的训练和培训。
船员经过查询，了解自身和公司的系统，并且在维护体系运行。
Close Meeting是在傍晚时分进行，经过船员操作，设备检查，安全设施，防污染，应急，保养，文件，船员生活和伙食等各方面的检查后，我司检查人员圆满完成船东的委托，并且得到船员的认可。
中洋公司可接受船东及管理公司委托处理检验，咨询，修理，保养，后勤等各项事务，并且稳妥安全处理委托的任务，船东的认可是我们最大的荣誉。
